Νέες μεγάλες αυξήσεις στα διόδια της Εγνατίας Οδού έρχονται στη συνέχεια, όπως καταγγέλλουν οι εργαζόμενοι, προειδοποιώντας ότι το κόστος για τους οδηγούς θα αυξηθεί δραματικά τα επόμενα χρόνια.
Όλα αυτά φυσικά μετά την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού από την Πολιτεία στην ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και την θυγατρική της “Νέα Εγνατία Οδό”. Εξάλλου στον Έβρο ήδη οι επαγγελματίες και οι ιδιοκτήτες αγροτικών αυτοκινήτων… ένοιωσαν τις συνέπειες, με κατάργηση των μέχρι πριν λίγο καιρό δωρεάν διελεύσεων από τα διόδια Αρδανίου και Μέστης.
Σύμφωνα με τον Σύλλογο Εργαζομένων της «Εγνατία Οδός ΑΕ», οι αυξήσεις που προβλέπει η σύμβαση παραχώρησης έως το τέλος του 2027 φτάνουν συνολικά το 170%, οδηγώντας σε σχεδόν τριπλασιασμό του κόστους των διοδίων.
Για ένα ΙΧ που διανύει ολόκληρη την Εγνατία, τα διόδια από 19,30 ευρώ το 2023 αναμένεται να φτάσουν τα 52,20 ευρώ από το 2028.
Για φορτηγά και λεωφορεία, η αντίστοιχη χρέωση εκτιμάται ότι θα αυξηθεί από 67,50 ευρώ στα 183,80 ευρώ.
Νέες αυξήσεις και νέος σταθμός διοδίων
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί ο σταθμός της Τύριας στην Ήπειρο. Για ένα ΙΧ το κόστος ήταν 2,10 ευρώ πριν από την παραχώρηση, αυξήθηκε στα 2,70 ευρώ το 2024 και στα 3,35 ευρώ με την έναρξη της παραχώρησης.
Από τον Ιανουάριο του 2028 προβλέπεται να φτάσει τα 5,45 ευρώ.
Και οι αυξήσεις δεν σταματούν εκεί. Από το 2028 οι τιμές προβλέπεται να αναπροσαρμόζονται κάθε χρόνο με βάση τον Δείκτη Τιμών Καταναλωτή.
Παράλληλα, προβλέπεται νέος σταθμός διοδίων στον Πλάτανο Ημαθίας. Η τιμή για τα ΙΧ αναμένεται να διαμορφωθεί στα 1,75 ευρώ και από το 2028 στα 2,85 ευρώ, ενώ για φορτηγά και λεωφορεία θα φτάνει τα 10,05 ευρώ.
Καταργούνται και εκπτώσεις
Οι εργαζόμενοι επισημαίνουν ακόμη ότι με την έναρξη της παραχώρησης καταργήθηκαν τα εκπτωτικά προγράμματα για τακτικούς χρήστες και κατόχους e-pass, ενώ σταμάτησαν και οι δωρεάν διελεύσεις για τους ανέργους.
Οι απαλλαγές για κατοίκους παραμεθόριων περιοχών της Ηπείρου και της Θράκης, σύμφωνα με την ανακοίνωση, διατηρούνται μέχρι το τέλος του 2027.
Και κάπου εδώ προκύπτει το εύλογο ερώτημα:
Τι σημαίνει τελικά η παραχώρηση της Εγνατίας για τον πολίτη;
Περισσότερα διόδια, νέοι σταθμοί, λιγότερες εκπτώσεις και συνεχείς αυξήσεις.
Σε μια περίοδο που η ακρίβεια πιέζει ήδη τα νοικοκυριά, κάθε νέα επιβάρυνση στη μετακίνηση μετατρέπεται σε ακόμη ένα βάρος για την οικογένεια και τους επαγγελματίες.
Και φυσικά, το κόστος δεν σταματά στην τιμή των διοδίοων. Οι αυξημένες μεταφορικές δαπάνες μπορούν τελικά να περάσουν στις τιμές προϊόντων και υπηρεσιών.
Η κυβέρνηση οφείλει να απαντήσει καθαρά: ποιο είναι το πραγματικό όφελος για τον πολίτη και ποιο θα είναι τελικά το κόστος της παραχώρησης της Εγνατίας;
Η Εγνατία δεν είναι ένας οποιοσδήποτε δρόμος. Είναι ένας στρατηγικής σημασίας οδικός άξονας, που κατασκευάστηκε με τεράστιες δημόσιες και ευρωπαϊκές χρηματοδοτήσεις.
Ο πολίτης, λοιπόν, δικαιούται να γνωρίζει γιατί καλείται σήμερα να πληρώνει όλο και περισσότερα για να χρησιμοποιεί έναν δρόμο που έχει ήδη χρηματοδοτηθεί σε μεγάλο βαθμό από την ίδια την κοινωνία.
Η παραχώρηση δεν μπορεί να σημαίνει διαρκή οικονομική επιβάρυνση των πολιτών, χωρίς ξεκάθαρες απαντήσεις για το τι κερδίζει το Δημόσιο, τι κερδίζει ο πολίτης και ποιο είναι τελικά το πραγματικό οικονομικό όφελος της συμφωνίας.
Γιατί άλλο η αξιοποίηση μιας δημόσιας υποδομής και άλλο να πληρώνει ο πολίτης ξανά και ξανά για έναν δρόμο που έχει ήδη πληρώσει.
Και σε μια περίοδο που το κόστος μετακίνησης και η ακρίβεια πιέζουν νοικοκυριά και επαγγελματίες, η απάντηση δεν μπορεί να είναι απλώς «έτσι προβλέπει η σύμβαση».
Ο πολίτης δικαιούται να γνωρίζει ποιος πληρώνει, πόσα πληρώνει και ποιος τελικά ωφελείται.
